现在呆在停车场里最惨的那批车主，很多人当年是端着30万预算去看的车，最后却花了不到一半的钱提走了台更大更安静的大家伙，而且下楼遛弯时瞧见奥迪A6L邻居还要刻意绕开，因为怕被问“你手里的车怎么比我还舒服”。
真实的情况摆在这：别克君越的入门价一路杀到14.98万，TOP配置也不过18万出头，终端的4米9行政级空间塞进客厅沙发全是按摩椅，双层隔音玻璃有多层胶条，关上车门就像一键静音整个世界。
很多人一直觉得君越只是台普通合资B+轿车，翻一翻配置表才知道它玩得有多狠：30英寸的6K大连屏配高通8155芯片，这在同价位几乎没对手；座椅通风加热加按摩全系普及，连后排都没落下；L2级智驾前后到位，到现在还有4S店拿它来对比56E的行政级体验。
2.0T发动机174千瓦，配合9AT，零百进7秒俱乐部，实测比1.5T的宝马525还快半秒；这一代直接砍掉48V轻混，油耗反而只有7L，95号汽油加300块钱能跑500多公里，全程不用心疼右脚。
唯一遗憾是没有四驱，下雨天只靠一套好胎硬撑，但城市里99%的场景已经足够。
真皮方向盘上手就是豪宅气味，棕色软包覆盖整个中控，摸得到的缝隙都是软的。
打开天幕，风吹进来连咖啡馆的那种木香混咖啡味都能被隔绝，于是很多人有了奇怪的习惯：熄火后在车里再刷两集剧，回到家孩子老婆也以为自己还在加班。
君越的销量卡在单月5千上下，说多不多，说少不少，真正的买主是一群想花小钱办大事的中年人：头发开始掉，房贷刚交完，手里那点年终奖买56E吃紧又不想开日系，思前想后把隔音和座椅按摩放在第一位，价格合适立马下手；老婆孩子坐过一次长途就认定不换，朋友想试车直接一句话：趴门缝听听里面的动静再说话。
从保养角度看，美系车素来被误认为烧钱，实际君越小保一次5百出头，大保1400打住，4S店现在还搞买三送二套餐，折合下来一年三次保养不到1200；工时费公开贴在墙上，学徒上手也有老师傅盯，放心程度比不少豪华品牌直营店还高。
选车建议一句话：冲着56E面子去的人绕开，只求家里人坐得爽并且不想多花油钱的留下。
外面看起来平平无奇，一坐进去就再也回不去，这才是君越真正打动人的地方。
